广元新房装修地暖公路养护新方法就地热再生

“吐”故“纳”新旧路焕新颜公路养护新方法就地热再生技术速写机器对地表进行加热处理后，新路铺就而成。

一条破损的路面，不需要铣刨原路面，也不需要清扫、运走旧路面渣料，更不用围挡封路长时间施工，而且还能一次性整修完毕……如今，这事儿已变为现实。

相比传统的工程养护

就地热再生技术节能20%以上

伴随着机器的轰鸣声，一列由三台大型机械设备组成的快速修整道路的“长龙”正在国道108线朝天段缓缓前进，它将旧路面“吃”进去，对表层破损路面一次性完成就地加热、翻松、加再生剂、加沥青、加新沥青砼料、复拌、摊铺、整平，接着就“吐”出新的路面……很快，在压路机的作用下，一条“崭新”的路面跃然眼前。

9月15日，记者在朝天区国道108段见识了公路养护的一种新技术——就地热再生技术。这种新方法，相比传统的工程养护，要节能20%以上。

现场，正在指导施工的德州市公路工程总公司副总经理张爱兵介绍：“以前铣刨原路面后再清扫、运走旧路面的渣料，仅这一项就需耗费一定的人力。现在，我们机械化操作，外围只需几个施工人员就能完成旧路的修复，很是省时省力。”

张爱兵在做进一步介绍时坦言：该项技术不同于传统路面修复办法——工序多、时间长、造价高。就地热再生技术充分利用了旧沥青混凝土路面材料，具有施工进度快、节能节材、科学环保、质量优良，以及对交通干扰小等特点，是一种比较理想的沥青路面养护技术。

路面材料循环利用

新技术引领生态建设新模式

“前两台机器的温度都是有所控制的，第一台的温度不低于80度，第二台在190度以上。”顺着张爱兵手指的方向，前两台“拖着尾巴”的庞然大物嗡鸣着，它们驶过的地方，地热渐起。张爱兵表示，在外围温度不低于130的时候，经过翻松、加热后的地面就被有序地铺上混合有再生剂的沥青和新沥青砼料。

据悉，朝天区在全市范围内率先应用“就地热再生”技术进行干线公路养护施工，是向新工艺、新技术做出的积极探索。市公路建设服务中心党委书记、主任杨映刚表示，该技术开启了路面材料循环利用的新模式，实现了老旧沥青路面材料100%的就地再生利用，而且不再新产生废弃物，资金效益大幅提升，施工效率大幅提高，是环境友好、资源节约、绿色低碳的典型新技术。

“十三五”期间，我市陆续实施了680余公里干线公路养护工程，在探索寻找适合我市实际，实现优质、环保、快捷、经济、绿色低碳的现代化养护方面做了大量努力，在路面废旧材料循环利用、厂拌热再生、微表处预防性养护等方面进行了一系列摸索和实践，取得了一定成效。

近几年，我市干线公路养护工程路面废旧材料已基本实现了“零废弃”，回收率和循环利用率等指标也屡创新高。

（记者　曾媛）

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