汽油汽车充电器维修贵不维护成本比汽油车高

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电动汽车维修费比汽油车高出3倍！全球缺乏专业技术人员，你还敢买吗？

电动汽车（EV）听起来很环保，很先进。但是，它们的维修费用可能比你想象的要高得多！而且，全球范围内，能够修理电动汽车的技术人员和独立维修店非常少，这意味着如果你的电动汽车出了问题，你可能要花更多的钱和时间去找到合适的地方修理。这对于那些想要减少汽车碳排放的人来说，是一个很大的打击。

跨越全球，从米兰到墨尔本再到马里布，技术培训机构、保修服务提供商和维修者都说，独立维修店对于降低电动汽车的价格是至关重要的，因为它们比特许经销商要便宜得多。但是，很多车库老板却不愿意为了修理高压电动汽车而投入培训和设备的费用——电动汽车有400伏或800伏的系统，如果技术人员不小心或者没有经过培训，几秒钟内就可能被电死——尤其是在电动汽车还没有普及的情况下。除了触电的风险外，电动汽车着火的风险也必须严肃对待——因为电动汽车一旦着火，就很难扑灭。

60岁的罗伯托·佩特里利（Roberto Petrilli）在米兰拥有一个独立维修店，他不愿意花3万欧元（合32,600美元）去购买修理电动汽车所需的设备，因为在意大利，电动汽车的销量还很低，充电网络也很小。他说：“我离退休还有七年，我觉得这样做不值得。”

自从疫情爆发以来，汽车维修行业就已经缺乏工人。总部位于英格兰赫特福德（Hertford）的汽车行业学会（IMI）开发了汽车培训课程，并且目前正在中国推广电动汽车课程，并计划在印度和欧洲各地也推广。它预测，在英国实施了2030年禁止销售化石燃料汽车的政策后，到2032年英国可能会缺少2.5万名电动汽车技术人员。

在美国这个仅次于中国的全球第二大汽车市场上，电动汽车的销售增长落后于欧洲，但是劳工统计局预测，在2031年之前每年将需要大约8万名电工工作岗位，其中包括修理电动汽车或者安装电动汽车充电器的技术人员。

而澳大利亚到2030年可能会缺少9千名电动汽车技术人员，维多利亚汽车商会（Victorian Automotive Chamber of Commerce）预测。

汽车专家担心，像米兰的佩特里利这样的机械师会干脆避开电动汽车——这就让消费者面临着更高的账单和更长的维修时间。

英国二手车保修服务提供商Warrantywise与路透社分享的数据显示，成本已经在上升——一辆特斯拉Model 3的一年保修费用比同价位的化石燃料车型高出三倍多。首席执行官劳伦斯·惠特克（Lawrence Whittaker）说，Warrantywise必须使用昂贵的特许经销商来修理电动汽车，因为他们比独立维修店更经常有合格的技术人员。惠特克担心的是，更高的保险和保修费用意味着电动汽车对于很多消费者来说仍然太贵了。他说：“人们怎么能负担得起更高的维修费用呢？”

马克·达维尔（Mark Darvill）是伦敦西北30英里（48.3公里）处的海威科姆（High Wycombe）Hillclimb Garage的总经理，他已经接受了电动汽车和混合动力汽车，他说这些汽车占了他们维修业务的15%左右。达维尔说，Hillclimb计划投资2.5万英镑（合31,400美元）用于培训和设备，到2024年底，当电动汽车和混合动力汽车占到维修业务的35%时，这笔投资就能收回成本。缺乏电动汽车维修选择的客户已经从很远的地方来找他们了。达维尔说：“让很多独立维修店退缩的是未知的恐惧。”

IMI估计，20%的英国汽车技术人员接受了一些电动汽车培训，但是只有1%有资格做一些超出日常维护的工作。在2023年上半年，英国的电动汽车销量跃升了33%，但是IMI说，在2022年同期参加这些课程的人数相比，2023年第一季度电动汽车资格课程的参与率下降了10%，第二季度预计下降31%。

总部位于伦敦的高端汽车服务公司Addison Lee运营着数百辆电动汽车，可持续发展主管安德鲁·韦斯科特（Andrew Wescott）说，“它们已经需要花费更长的时间”来修理，比起他们的柴油车来。汽车制造商正在加紧培训技术人员。市场领导者特斯拉在美国社区学院开设了课程，培训潜在的技术人员。特斯拉还为美国独立维修店提供了电动汽车培训。

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