德国汽车朔尔茨刚走德财长就翻脸德国汽车世

德国总理朔尔茨刚刚离开中国，德国财政部长林德纳就有一番耐人寻味的发言，他一边宣称德国汽车无需担忧竞争，一边却再度强调要针对中方发起反补贴调查。

德国总理朔尔茨刚刚结束的访华行程，给紧张的中欧经贸关系带来了缓和，他在访华期间重申德国不希望和中方脱钩，并做出德方“反对保护主义”的表态，这似乎暗示着德国不支持欧盟针对中方汽车企业进行的反补贴调查。然而，德国总理朔尔茨前脚刚走，德国财政部长林德纳最新的发言着实耐人寻味。4月18号，林德纳对媒体表示，德国汽车仍然是世界上最好的汽车，无论是内燃机还是电动汽车，他呼吁德国汽车制造商不必担心来自中国的竞争。

值得一提的是，很多媒体对林德纳表态的报道就截止到这里，如果光从上面这段话来看，德国财长似乎是对德国汽车产业很有信心，看上去在呼吁德国企业不要担心中企竞争。如果真的是这样，那么德国似乎没有理由支持欧盟针对中国新能源车发起的反补贴调查。但实际上，林德纳要表达的真正意思，恐怕是他后面补上的那句话。林德纳强调，德方仍然有必要对中国汽车进行反倾销和反补贴调查，若调查发现属实，那么欧洲必须决定采取什么措施，当前“所有选项都已摆在桌面上”。从他这部分的表态中，应该能看出他隐藏的真正意图，说白了，前面一番强调德国汽车不惧竞争的话，恐怕只是一番掩饰的辞令，支持继续对中国车企进行反补贴和反倾销调查，这才是林德纳的真实意图和要求。

事实上，若对当前的汽车工业有一定了解，就不难理解为什么德国官员会希望推进针对中国企业的贸易调查。近年来中国新能源车在欧洲大受欢迎，最根本的原因，就是中国企业依靠成熟的技术和产业链，造出了极具性价比的新能源车。例如中国车企比亚迪推出的比亚迪海豹，这款车型在欧洲市场售价约为24106欧元，拥有204马力，媲美奔驰C级车。而欧洲本土新能源车企在同样的价格层面，推出的产品不足100马力，差距明显，至于技术上较好的特斯拉，价格上差距又很大，所以无法阻止西方消费者选择中国品牌。

当然，如果要讨论顶尖的豪华汽车品牌，那么靠着德国人百年的积累，或许德国财长的话没有什么问题。但对于大部分的消费者而言，普通车型才是关键，而在对应大部分消费者群体的普通车型里，德国车企在中国新能源车企面前实际上没有一点优势。这话其实已经说的比较客气了，要是不客气地说，德国车企面对一众中国新能源车企，可能只有被碾压的份。

正是因为看到了中国车企具备的显著优势，不少西方媒体早就呼吁采取贸易措施，限制中国车企在西方国家攻城略地。其中有些来自美国的声音比较夸张，一些美媒宣称中国车企未来可能会彻底摧毁欧美本土车企。这话显然是夸大其词了，但从这种充满惊恐的措辞中，我们也能感受到一众西方车企对中国车企的恐慌和忧虑。从这点意义上说，德国财长林德纳所谓的德国车企不要怕和中国车企竞争，完全是在自己安慰自己，他心里恐怕很清楚，德国车企现在非常害怕与中国新能源车企竞争。正所谓不要只听对方说什么，而是要看他会做什么，林德纳支持对中国车企进行反补贴调查，这一点才是关键，说明包括此人在内，德国内部仍有一批保守顽固的势力希望对中国车企采取贸易限制措施，从而保护愈发难以和中国车企正面竞争的欧洲本土车企。

不得不说，林德纳的最新表态，再次提醒我们一点，那就是千万不能低估欧洲和美国出现强烈的贸易保护主义情绪的可能性。哪怕德国总理朔尔茨本着理性的大局观，仍希望和中方推进经贸合作，对中方新能源车保持较为温和的态度，但中国车企在欧美取得的成就，必然会分走欧美本土一大批车企的市场份额，触碰了对方的利益蛋糕，自然会引发强大的反弹力。可以预计，欧洲和美国未来还会对中国新能源车采取一定的限制行动，他们一定不会毫无波澜地坐视中方车企分掉老牌欧美车企的利润，我们对此要有充足的心理准备和妥善的应对之策，

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