旅游景区的车旅游景区摆渡车差评不断究竟是

央广网北京7月28日消息（总台中国之声记者任梦岩）暑期旅游正热，有不少游客发现，很多景区里，观光车、摆渡车成了所谓的“标配”，游客买了门票之外，还得花钱买车票。

有游客发现，一些景点离着景区大门特别远，想去的话，要么步行好几公里，要么只能乘坐景区摆渡车。有些游客说，年轻的话还能走一走，但是老人小孩出游，摆渡车几乎就是必选项。而这种被迫“自愿”乘车就引发了不少争议。

摆渡车本是为了方便游客游览而产生的，但游客已经花了门票钱，景区为什么还要收交通费用？“载客车”为何成了“宰”客车？

四川雅安牛背山景区的门票和摆渡车票分开卖，但只能乘坐摆渡车才能上山，游客不得不一起买。

记者：摆渡车票也是必须买的是吗？

景区：对，必须买的。自己的车是不能开到景区内的，只能乘坐景区观光车上去。摆渡车是80块钱一个人，这个是报过物价局的。

记者：其实就是门票加摆渡车票一起必备的，对吧？

景区：对，必备的。

牛背山景区虽然门票和摆渡车分开卖，实际上必须都买才能观光

游客王先生反映，山西介休绵山景区110元的门票和50元的摆渡车票是捆绑销售的，而且开车到游客集散中心后，必须坐大约半小时的摆渡车上山，没有其他选择。

绵山景区110元的门票和50元的摆渡车，实则打包出售

游客王先生：买了票进去之后，如果你不坐大巴车，景区都没看着，连山还没看着。不坐是不可能的，也没有不坐的。

游客胡女士告诉记者，有的景点虽然不强制销售摆渡车票，也会被工作人员建议购买。

游客胡女士：我们一般到不熟悉的景点，都会在咨询处先了解一下。他都不会强制你买，但是，售票的那里就告诉我们景点距离入口有几公里远啊，那你肯定只能买摆渡车（票）。

在山西壶口瀑布，景区工作人员表示20元往返的摆渡车票不强制购买，步行往返景区需要8公里。

景区工作人员：你想走进去也可以，往返8公里，单程4公里。你只需要买个20块钱的交通往返票就可以了。

而在甘肃敦煌莫高窟，工作人员表示由于景区性质特殊，游客集散中心距离景区较远，需要乘坐摆渡车，但车票已经含在门票中，游客不需要单独付费。

景区工作人员：景区内的摆渡车费用已经包括在你的门票里面了，不需要单独买。

面对不同景区摆渡车不同的情况，浙江旅游科学研究院执行院长张晓峰告诉记者，摆渡车的存在要根据景区具体情况分析，不能“一刀切”地认为都是景区为了增加营收而故意设置的。比如新疆喀纳斯和敦煌莫高窟的摆渡车都是为了保护景区生态而设置的，游客直接把车开到景点门口看似方便，但会破坏脆弱的生态和文物。

张晓峰说：“不排除有些景区是为了增加创收，然后强制捆绑这种交通。还有一些不刻意的捆绑，游客服务中心距离核心景区距离很远，给游客造成了额外的支出、负担，但是造成这种现象背后的原因有多种，有些确实是因为有这种保护的需求，类似喀纳斯，还有敦煌莫高窟。也有一部分原因是，个别核心景区周边没有可用的建设用地，只能在远处找一个能建游客服务中心的地方。”

张晓峰表示，除了一些特殊保护政策、建设用地等原因而采用摆渡车的景区外，还有一些景区是由于门票限价以及上市公司需要盈利等原因，也会把景区内的交通服务作为利润的主要来源之一。

张晓峰说：“我们国内也有很多景区的上市公司，但是国家要求这一类的景区门票是不允许用来上市的，怎么办？他们后来就想了个办法，交通部分是可以用来上市的，正常应该住宿餐饮是可以上市的，但是很多观光型景区住宿餐饮营收占比很低，所以他们过分依赖于交通这一块，一个是摆渡车，还有一个是索道。”

某上市景区运营企业营收主要为酒店、索道、交通运输，门票收入并不在其中

张晓峰告诉记者，一些旅游景区为了更好地为游客提供服务，建设道路、日常维护等都需要费用，以盈利为目的也能理解，但不能把交通费用定价过高。

张晓峰表示：“我觉得确实原因很复杂，不是一方面的。还是要把公众利益放在更重要的位置上，我觉得是需要双向的沟通和理解，优先要照顾大家的心理感受。”

原本为游客提供方便的摆渡车，一旦变成为牟利提供方便，则背离了设计的初衷。车子运来了收益，却可能堵住景区发展的路。提供优质服务，赢得游客青睐，路再远，游客也会来。

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