通化维修家用电器劳动者之歌通化工务段桥隧

来源：【中国吉林网】

4月30日，工长刘传双带领第一维修小组职工们行走在梅集铁路线第一浑江铁路桥上，小组职工们紧握检查整修工具，不时敲击复紧桥面螺栓。

“完全贴紧的螺栓敲击声清脆响亮，像钢琴声一般悠扬。”作为中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段的桥隧工人，工长刘传双与工友们要在“五一”节日前对管内设备进行全面“体检”。

始建于1939年的梅集铁路，是东北地区重要的普速客货运输通道。它地处长白山区，通化工务段桥隧车间第一维修小组的铁路硬汉常年扎根深山，埋头苦干、默默奉献，三十年如一日从事管内桥隧涵设备的检修工作，常年积累的工作经验让他们仅凭敲击声就能判断出哪个螺栓是否贴紧，从而排除安全隐患。

“检查工具备品，检查安全帽、安全绳，高空作业注意安全。”刘传双在做好安全提醒和检查后和工友们携带工具，掀开桥铺面检查盖板，躬身猫腰小心翼翼从检查梯下到狭窄的桥梁墩台，挂好安全绳后，便手持检查锤，自下而上一寸一寸敲击着，仔细观察桥梁墩体是否完好，并不时侧耳倾听敲击的“笃笃笃”声。多年的工作经验让他们能根据声音的清脆和沉闷程度，分辨桥墩混凝土结构是否密实。

“桥梁检查整修工作责任重大，必须仔细检查，一丁点儿隐患我们都不能忽视。”工长刘传双说。

检查、定位、复紧、整修。一年中，工长刘传双有三分之二的时间要和第一维修小组的工友们在长白山区中对桥隧涵设备进行检修，慎终如始地做好检修一直是他们最大的心愿。每次，工长刘传双都要第一个登上检查梯，到距离地面10多米高的桥面和桥墩上进行检修。他脚踏60厘米宽的步行板，脚下是滚滚江水，匍匐在空间狭窄的桥梁墩台上，每一个动作都要细致谨慎。

检查中他们还要借助检查工具，利用眼观、耳听、手摸等方式检查桥体结构。哪有明显裂纹、预留孔有没有淤堵，都需要他们重点检查，在检查特大桥中，他们还要爬上高达50米、与地面角度达到70°的检查梯，重点检查支座及各种连接零件是否出现锈蚀、断裂的情况，观测梁体部分有没有细小裂纹。

桥梁结构复杂，检查精细程度要求高，检查期间，工友们不仅要爬上爬下，弯腰俯身，在遇到狭窄的地方，还要匍匐前行，检查完一个墩台，爬上桥梁，再下到另一个墩台检查。

工长刘传双已经工作32年，他和工友们承担着209公里铁路沿线的19座隧道、120座桥梁、387座涵渠的巡检、养护和维修任务。这个由老中青三代17人组成的通化工务段第一维修小组，常年驻守在高寒铁路线上，面对气候条件恶劣、桥隧病害复杂、作业环境艰苦等实际困难，他们数十年如一日，常年扎根深山、埋头苦干、默默奉献，把这条地形复杂、基础薄弱、病害多发的“担心线”养护成了“放心线”。他们用脚步丈量钢轨，书写了新时代铁路工人的奋斗荣光，也由此获得了2023年“最美铁路人”称号。

在工友们眼里，刘传双是一个肯吃苦的人，“晴天一身土，雨天一身泥不说，查危石，拉主动网，衬砌挡墙护坡，十八般武艺，他样样都会。”而在刘传双看来，要确保铁路运行安全，就必须勤走勤看，只有每处设备都检查过了，他心里才踏实。

“第一浑江大桥是我们管内为数不多的市区铁路桥，大多数时间我们都是在山区作业，高空作业时，虽然没有观众和掌声，但对我们来说，看着一趟趟列车从我们检修过的大桥上安全驰骋，那一刻，我们感觉挺幸福的。”刘传双说。

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记者 刘昆鹭

图片由受访者提供

编辑： 赵鹏 吉网新闻热线：0431-82902222

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