摩托靴起名贝纳利Tornado品牌发展史

贝纳利Tornado品牌发展史。

大家好，我是小诸葛。前两天小侄子提了一台贝纳利Tornado 552R，有网友催我发试骑报告，说实话如果拿到新车就开始评测，那不等于是照着技术参数瞎说，这样的评测也没什么看点，起码得测出它的实际使用感受。

在出试驾报告之前，我们得先了解Tornado车系的前世今生。要想了解Tornado，那我们就来扒一扒贝纳利的历史。

Tornado诞生于意大利东海岸城市佩萨罗，也是传奇车手罗西的家乡。创始人是一位叫Teresa Benelli的女士。她的目的很简单，就是为了她六个儿子没有个稳定的工作，于是她就拿出全部的积蓄。

在1911年创建了贝纳利修理厂，经过9年的沉淀，这个小修理厂可以自己生产最简单的摩托车发动机。1921年贝纳利成功的造出了第一台摩托车。一九二四年贝纳利家的小儿子Tonino Benelli驾驶自家的147CC的二冲程摩托车亮相意大利联赛。1927年Tonino驾驶贝纳利175CC的四冲阵摩托车，首次获得意大利锦标赛的冠军。当时还没有日本摩托车，所以当时的意大利冠军就是世界冠军。

此后的5年有4年贝纳利都有取得锦标赛的冠军，不幸的是Tonino在1932年的一场比赛中发生事故，使他忍痛放弃了这项辉煌的事业。随后在1937年的9月27日Tonino在一次事故中不幸遇难，随后二次世界大战爆发贝纳利开发出水冷功率高达46千瓦的动力野兽，那也根本无法上市。

1940年到1945年间战争中的贝纳利公司还遭到了轰炸，直到战争结束之后贝纳利哥几个才恢复了生产。这点当时全世界几乎都一样，欧洲美洲亚洲生活水平都不高，物美价廉的交通工具是刚需。于是1946年开始贝纳利大量的做小排量的便宜的通路车。1949年贝纳利兄弟分歧出现老大朱塞佩从贝纳利脱离，以MOTOBI公司共同成立品牌MOTOBI，可惜没有发展下去。1960年MOTOBI被贝纳利收购保留其名称。

·从1950年到1970年，贝纳利多次参加赛事，意大利小排量的冠军几乎被贝纳利包揽，并且研发出250、350的四缸车。

直到1970年为止，贝纳利赢得了60多次的难忘的冠军。贝拉里在60年代生产的一台双缸650摩托车起名Tornado，中文意思为龙卷风。Tornado自此诞生，并沿用了60多年。到了60年代，日本摩托车开始进入欧美市场，使得欧美市场的摩托车发生了巨大的改变。日本摩托车的高性能低价格并且质量还不错，冲击的欧美摩托车是溃不成军。

一九七三年，贝纳利就被阿根廷的一位资本家连同摩托Guzzi一起被收购了。1976年贝纳利发布全世界的第一台6缸750摩托车。仅仅两年时间，贝纳利又推出六缸900CC的摩托车。截至1980年，贝纳利已经是拥有下至48排量的助力自行车，上至6缸900排量的超级摩托车，但依旧挡不住日本摩托的火爆。

1988年，贝纳利和Moto Guzzi合并为Guzzi Benelli Moto SPA，佩萨罗的传奇工厂最后被迫出售，之后就沉寂7年之久。直到1995年安德烈·米罗尼接管，贝纳利才重新进入市场，多次想重回巅峰。但无奈总是失败，两千年还和雷诺有过合作，由于资金问题也没有翻起什么水花。

2000年之后，贝纳利发布的Tonado 900也是在当时的世界摩托圈红极一时。之后Tornado 1130代替了900进入市场，可惜由于资金问题最终停产。直到2005年，中国的钱江公司看准时机收购了贝拉利，自此悲催的贝纳利才开始逆流而上东山再起。

贝纳利有过辉煌也有过黑暗，但就是冥冥中的安排贝纳利在最合适的时间遇上了钱江，就像穿越千年的爱恋，这足以证明出场顺序的真正重要性。

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