汽车国6电器维修在换新ECU时没有断开发

为什么在换新ECU时，没有断开发电机，会导致无法启动的故障案例？

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在换新ECU时，没有断开发电机，发电机内还存有一定电压致使ECU烧坏导致无法启动的故障案例

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(000-999)完整发动机-概述AL0430---3408389-电子控制模块进口-无标 (1)

【故障现象】

有一辆宇通客车(WP6共轨柴油机)，

出现了无法启动故障。

并报出6.A错误。

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ESTC控制模块3408389-SO20207--M11-C290康明斯发动机总成--汽车--大客车--JT6120大客车

【故障处理过程】

根据报出的6.A错误，

可判断 ECU 内部芯片烧坏，

需更换 ECU。

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该柴油机出厂时ECU就已经烧坏过一次

(报6A错误，为ECU内部电压值过高、

故障闪码灯长亮、ECU不自检)。

...

制造厂随即给换上了一个新的ECU，

刷新数据后启动，

但柴油机仍不能启动，

调出故障码时发现ECU再次被烧坏。

调出柴油机基础数据，

仔细查看，

未发现数据有任何错误。

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再次换上一个新的ECU，

在换件之前将发电机和蓄电池的接线拆下，

换上ECU后再将发电机和蓄电池的接线柱接上，

然后刷新数据，

柴油机顺利启动，

之后试车再未出现异常现象，

问题解决。

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(000-999)完整发动机-概述AL0430---远程电子调速器-3044196-视频-1 (8)

【故障原因分析】

ECU会连续烧坏的原因有：

①在换ECU时，

没有断开发电机，

发电机内还存有一定电压致使ECU烧坏。

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②在换上ECU上电后，

车上的某个用电器在打开或关闭时

产生的瞬时大电流或电压被ECU所消耗，

致使供给ECU的电流瞬间增大导致 ECU烧坏。

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(000-999)完整发动机-概述AL0430---远程电子调速器-3044196-视频-1 (28)

【故障相关知识】

1.电控单元的日常维护要注意的问题

柴油机电控元件和线束一定要

保持干燥、无油和无尘。

电喷共轨柴油机的日常维护应注意以下几点：

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1)插拔线束及其传感器

或执行器连接的插接器之前，

切记应首先关掉点火开关、电源总开关，

然后才可以进行柴油机电器部分的

日常维护操作。

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2)关闭电源总开关之前，

应首先关闭点火开关。

因为电子控制单元(ECU)在点火开关断开后，

需要一段时间存储柴油机的运行状态参数，

建议在关闭点火开关10s后再断开电源总开关;

接通电源总开关和点火开关时，

应先接通电源总开关，

然后再接通点火开关。

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3)电控燃油喷射系统的

正常工作电压范围是18~34V，

但蓄电池电压应尽量保持在22~26V之间。

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4)严禁用水直接冲洗

柴油机电控部分的零部件，

当电器部分意外进水后，

例如控制单元(ECU)或线束被水淋湿或浸泡，

应首先切断电源总开关，

并立即通知维修人员处理，

不要自行起动运转柴油机。

...

5)定期用清洁的软布擦拭

柴油机线束上积聚的油污与灰尘，

保持线束及其与传感器

或者执行器的连接部分的干燥清洁;

当对国Ⅲ柴油机维修后，

例如：更换高压油管或排净空气后，

应立即将油泵接插器上溅到的油用软布吸干。

...

6)所有的接插器都是塑料材料，

安装或拔出时禁止野蛮操作，

一定要确保锁紧定位装置插到位，

插口中无异物。

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7)注意维护整车电路，

发现有线束老化、接触不良

或外层剥落时要及时维修更换。

但对于传感器本身出现损坏时，

一定要由专业的维修人员进行整体更换，

不能自行在车上简单对接或维修。

进行电焊作业时，

一定要关闭总电源

并拔掉 ECU上的所有插接器

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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0430-控制模块有问题可能会观察到的多个故障现象

(000-999)完整发动机-概述AL0430---G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述

(000-999)完整发动机-概述AL0430---G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

......[心]

都看到这里了，

顺手点个赞吧,

送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

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