民田村电器维修上门服务你有问题要东莞市林

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《阳光热线问政平台》由东莞市政府纠风办、东莞广播电视台主办，东莞广播电视台广播中心和东莞阳光网承办，是东莞最权威、覆盖面最广的网络问政和答政平台，共有180多个政府职能部门和机构上线，以“问政于民，问计于民，问需于民”为宗旨，以“构建政府民众连心桥”为根本。

该平台每周六上午10：30——12:00在东莞电台开通《阳光热线》栏目，邀请政府部门和窗口单位的负责人轮流走进直播室，现场解答市民反映热点、难点问题，解读法规政策，了解民意，纾解民困。

重磅消息来了，莞香花开联合《阳光热线》栏目，让粉丝深度参与当中！有什么咨询、投诉和吐槽，尽管说！

本期热点

东莞创建森林小镇工作目前进展如何？

准备新建的11处湿地公园具体选址哪里？

无证伐林木、滥杀野生动物行为如何举报？

莞香花开的粉丝们，

有什么咨询、投诉和吐槽，

可以到留言区

（同时发送到后台并留下联系方式）

小编将从留言中选出有代表性的热点问题

提交到“阳光热线”，

直接解决您的问题！

10月27日上午10点30分，东莞市林业局负责人将带队走进“阳光热线”直播室，现场回答广大听众、网友的提问，并与大家进行在线交流。对于现场无法处理的问题，将在7个工作日之内做出具体回复。

（小编注：烦请各位小伙伴把问题多发一份到后台并留下联系电话，不然小编无法核实情况并告知回复结果。）

本期嘉宾

◆ 东莞市林业局局长吴淑萍

◆ 营林科科长朱剑云

◆ 绿委办科长姚瑞华

◆ 林政科副科长方晓峰

◆ 自然保护区森林公园管理办公室主任叶永昌

◆ 森林分局副局长叶新杰

(注：最终上线嘉宾名单以现场为准）

往期问题回复

上期问政广东广电网络东莞分公司的小伙伴们注意了！你们提问已经有了答复！

（上下滑动查看）

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黄生：尽管有各种各样原因造成1号线迟迟不能开工，但是我们还是要总结非常多的经验教训，把握工程项目管理的科学性和创新性，把过去浪费的时间赶回来，以超常规思维加快1号线建设及其它线路前期工作。

答：地铁建设是一个系统性、复杂性工程，一般建设周期为5-6年。

2

水乡人民很忙：1.疏港大道延长线问题:南阁大桥为何不新建一边三车道的新桥再拆除旧桥，这样导致道窖来往厚街绕行距离过长，加剧水乡大道的拥堵，疏港大道延长线（望沙路至粤晖路）为何建成通车大半年还不亮起路灯，导致过往车辆与市民交通隐患大，南大大桥为何只建设一幅三车道的新桥，旧桥不拆除重建三车道，因为以后南阁大桥拆除重建完工通车后，立沙岛，洪梅道窖的大货车与危化品运输车通过南大大桥与南阁大桥通往东莞港与东莞东部镇街，旧桥的承载力将不能满足要求，不要等到旧桥成为危桥后再拆除重建！ 2.水乡大道延长线目前进展如何，何时建成通车，以加快麻涌及水乡经济区的发展！ 3.渡轮路与虎岗高速东莞港支线二期启动建设？ 4.东莞沿海公路及中洪支线何时启动建设？ 5.番莞高速沙田至厚街段目前进展如何，番莞高速其他标段何时启动建设？广深沿江高速民田互通立交还要何时建成通车，是建成全互通的高速互通立交吗？ 6.东莞通何时与广州深圳以及珠三角其他城市实现一卡通？

答：1.疏港大道问题。（1）根据设计方案，重建南阁大桥桥梁由单幅扩建为两幅，即在旧桥位及旧桥左侧各修建一幅新桥。经专家论证，新建桥梁基础施工时，必须先行拆除旧桥。（2）疏港大道延长线（望沙路至粤晖路）路灯及配套电器设备均全部安装完成，与当地政府部门完成移交手续后便可亮灯。（3）南大大桥旧桥各项指标较好，未达到拆迁重建要求，经维修加固后能满足交通需求。2.水乡大道延长线目前已完成总工程量13%，计划2020年12月建成通车。3.根据现有规划，虎门港支线二期工程与轮渡路共用走廊带，共线段长约6公里，共线方案为虎门港支线二期在轮渡路上设高架桥。两个项目的方案相互影响，为避免重复建设、减少工程浪费，根据市政府相关工作会议精神，轮渡路改扩建工程要求与虎门港支线二期工程同步实施。受虎门港支线二期影响，轮渡路改扩建工程也暂缓实施，待省交通厅确定跨江通道方案后，立刻重启建设。常虎高速虎门港支线二期项目起点位于沙田镇大坦，接虎门港港口大道，路线由西向东，在原规划位置下穿沿江高速并设置虎门港枢纽互通，后沿现有轮渡路走廊带展线，终点接已通车的常虎高速虎门港支线一期工程，全长约9.55km，拟采用双向四车道高速公路标准。现由于受省交通厅规划的虎门至南沙跨江通道工程（狮子洋大桥）建设方案的影响，常虎高速虎门港支线2期工程暂缓实施,需待虎门至南沙跨江通道工程建设方案明确后再统筹建设。（2017年10月12日袁宝成副省长主持召开分管（联系）单位重点工作2017年度第六次协调推进会议上明确将虎门港支线二期暂缓实施）。据了解，目前省交通厅已启动虎门至南沙跨江通道工程可行性研究报告编制工作。下一步，我司将配合市交通主管部门加强与省交通厅沟通，待省交通厅确定跨江通道方案后，立刻重启虎门港支线二期工程建设。4.根据市政府相关文件要求，东莞市中洪路工程（中洪支线）由市交通运输局负责开展立项和设计工作，由我司作为代建单位负责组织实施，目前本项目正在开展施工招标准备工作，力争在12月底完成施工招标。5.莞番高速公路虎门二桥至广深高速公路（约7.3公里）计划于2019年5月1日通车，其他路段计划2022年前建成通车。广深沿江高速民田互通立交计划于2019年5月1日通车，为全互通单喇叭的高速互通立交。

3

小壹：请问轨道公司领导，1号线现在迟迟未动工，现在有明确什么时候开工吗？还有1号线计划新增的3个站点，是否已明确增加了？ 谢谢。

答：10月9日，市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目资格预审公告已挂网，预计部分车站可于今年春节前进行施工进场围蔽。对于新增的3个站点，目前东莞市政府已经明确，但还需进行补充初步设计审查，然后上报省住建厅审批确定。

4

cfj641501：强烈反对东莞巴士公交对非东莞通刷卡乘客进行惩罚性超高价收费，别的城市不刷卡只是不能享受打折优惠，而东莞不刷卡却连基本的平价原价乘公交的权利都被剥夺了， 如838,L4路等，会造成乘2元路程收8元高达4倍的惩罚,而快线公交还会更高，问政上此类投诉层出不穷，在社交平台微博微信上随时都能看到对此问题的控诉，为何还要不顾民众呼声一意孤行，东莞巴士公交目前实行的所谓分段递减统票，是目前公交改革的最大毒瘤。这票价不仅仅是发改局的事，每次有投诉责任推过去就完，其实这也严重影响公交司机工作，一般来说别的城市要求司机监督乘客投相应车票钱很正常，但东莞巴士的司机是被公司要求监督非刷卡乘客投比正常票价高几倍的车费，必然会有部分乘客反弹，造成乘客和司机很大的对立情绪，这也是造东莞巴士公交司机态度极差的原因之一，如遇到极端乘客也有诱发事故风险!

答：1.根据《东莞市公共汽车票价优化调整实施方案》，东莞巴士公司运营的跨镇公交按不同的收费方式分别实行分段计费票制（使用公交IC卡）和分段递减统票（适用于投币方式）。分段递减统票根据票价水平和线路平均乘距核定全程票价，再以每段票价1元为原则将线路划分为若干计费段，具体票价按上车计费段至终点站所跨段站数计收，分段递减，反向同理。建议市民可使用东莞通虚拟卡扫码乘坐，东莞通虚拟卡目前可用于扫码乘坐公交和购买地铁票。扫码乘坐公交是采用“先乘车、后扣费”方式的，目前我司车辆均已安装正常使用；为保障东莞通虚拟卡的日常使用不受影响，故设定最低余额为20元的标准，该金额如申请退款可全额退出，不会额外收取任何押金。如需退款，可拨打东莞通客服热线进行登记。

素材来源：东莞阳光网、图片来源于网络

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