宁波车载充电器维修走近高温下的宁波公交车

最近的甬城，像个大蒸笼。

酷暑下，被高温“烤”验的公交车如果患了“重病”，就会被送进宁波市公交集团汽车维修服务分公司。进了这里的车子，或是发动机要大修，或是车身需要整修。而打开发动机舱箱的瞬间，温度可达近100℃，这种温度下在发动机舱里放一枚鸡蛋十几分钟就可以被烤熟。要知道，被送来的车辆经发动机高速运转，即便机舱冷却后温度依然可高达50-60℃，甚至更高。公交集团汽车维修服务分公司的师傅们酷暑中与“高烧”着的车辆亲密接触，是工作的常态。

7月29日，记者和市公交集团工作人员一起来到了汽维分公司，体验了一把高温“烤”验下的公交维修工。

下午3时许，阳光依然毒辣辣地直射着，此时的地表温度超过了45℃。记者身边有大鼓风机在送风，但是依然渗出一身汗水。采访中夹杂着修理车间传出来的榔头敲击声、机器轰鸣声，再加上无可避免的热浪滚滚，呆上半小时就让人觉得头晕目眩。

但维修师傅们却沉浸在自己的“世界”里：他们或钻进车“屁股”里，或半蹲在车“肚子”里，或平躺在车身下，忙碌着自己手中的活。只有当额头的汗珠迷糊了双眼时，才会顺势用衣袖擦一擦汗，眯一下被汗水“辣”过的眼睛。

如果把修理车间比成“车辆医院”的话，修理工就是给车辆治病的“专科大夫”。当故障车辆被送到这里报修后，先经过检验员的望、闻、问、切，判断出“病因”和“病灶”，然后把车辆分配给对应的“专科”进行“医治”。

正好来了一辆送修车辆，底盘出了问题，那就由机修组来解决了。车辆开入维修车间地沟后，机修组组长朱师傅顾不上歇口气，立马开始工作。底盘检修工作需要钻入地沟、蹲下身才能完成，没几分钟的时间，豆大的汗珠叭嗒、叭嗒往下掉，工作服已紧紧地“贴”在身上。年过半百、从事车辆维修工作已有30多年的朱师傅顾不上一身汗水和油污，还是全身心地投入到工作当中。

另一边，一辆送修车辆电路出现问题。电工徐师傅边检修边叮嘱驾驶员夏季行车注意事项。尤其是熄火前必须先把车载空调关闭。如果忘记关了，车辆启动的时候容易伤到电瓶，因为这时空调压缩机靠电瓶电源带动，电瓶带动压缩机时电流特别大，容易烧掉电瓶桩。

采访中维修师傅们都觉得，干汽车维修不能说是最累最苦的，但却是最不能马虎的活儿。因为他们手中拧紧的每一颗螺丝，接好的每一根电线都关乎着驾乘人员的生命和财产安全。无论再热再苦，只要车辆故障解除，一切都值了。

当然，市公交集团也对防暑降温工作做了充分准备，向他们提供了配备空调的休息室、防暑药品、各类解暑饮品和水果等。

目前市公交集团有着210余条公交线路，2560余辆公交车，这样的维修“医院”真的是不可缺少，向酷暑中坚守岗位的维修师傅们道声辛苦了！

记者 王元卓 通讯员 邵建荣 吴晓莹

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