起名比亚迪起名轶事比亚迪被迫命名之伤痛用

起名轶事：“比亚迪”被迫命名之伤痛，用了很久去修复......

比亚迪创始人王传福接受媒体采访时，被问及“为什么会取名叫比亚迪？”，他的回答是：深圳企业多，两个字的名字不容易通过，拿5个名字去注册，最后一查全都被注了，于是只好注册3个字的，而且“比亚迪”这个名字比较怪，比较怪的话很容易通过。

“怪名”比亚迪诞生于1995年，王传福说当时2个字的名字已经很难注册，但20多年后，电动车品牌诞生了蔚小理这样两个字的品牌名。由此看来，并不是两个字的名字难注册，而是王总当年并没有想到合适的两个字的名字。

可能有人会说：人家比亚迪是歪打正着，无心插柳，20多年过去了，比亚迪成为国产造车势力的头部品牌，两个字的蔚小理哪个比得上？！

这是事实，无以辩驳，但比亚迪的成功，更多是先入为主、长期主义的成功，而看待比亚迪的名字，不应忽略其这20多年来承受的名字之痛，更不能无视王传福用一生之力在修补这个名字带来的“平庸之力”。

首先是比亚迪的“崇洋媚外”印象长期难以消散，无论是同时代的吉利、长城、奇瑞，还是后来的蔚来、小鹏、理想，都是中国范儿十足的名字，而比亚迪这样英译式的组词让公众吐槽也就不足为奇了，特别是在大众、宝马、奔驰、现代等外资品牌纷纷靠近中国语境下，比亚迪的名字更显出圈。当然，命名本无国界，更不应有文化之争。

其次是曾被广泛吐槽的丑陋车标，相当长的时期，人们将注意力集中在其logo的美感上，前提还是比亚迪（BYD）三个字母的零散感，归根结底与名字有关。更糟糕的是，比亚迪一度使用的蓝白标识，让人吐槽抄袭宝马，更让比亚迪承受了不该承受之痛。

第三是对比亚迪头字母BYD的诠释，王传福用“Build Your Dream（成就梦想）”拔高这个名字的内涵，这与TCL有异曲同工之处，后者因为被公众嘲讽为“太次了”而不得不官方出面，将这三个字母引导为“Today's China Lion(今日中国雄狮)”，但仍很难改变民间对“坏称呼”的兴趣。BYD也长期面临这样的窘境，在坊间不乏有调侃BYD的声音存在。

第四，就是比亚迪对传统文化的寻找，虽然头顶着一个西式化的名字，后来却一口气推出了唐宋秦等多款以朝代命名的车型，这样颇具开创性的命名确实令人耳目一新，但在创新的同时，比亚迪这个英译范儿的名字则显得不伦不类了，这也是初期引发争议的原因所在。

比亚迪20多年的发展历史，堪称一部比亚迪的命名、更名、正名史。在争议中受伤，在嘲讽中不断壮大，2022年6月，比亚迪市值突破万亿元，成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌，并超特斯拉成全球新能源车销冠。

有人可能会说，你说了这么多比亚迪的不是，到头来人家一骑绝尘，打不打脸？此文无意对本土成长起来的这家优秀车企嘲讽或不敬，只是觉得，从成功者的身上学习“失败的教训”，要比从其身上学习“成功的经验”，对成长型企业来说，或许意义更大。

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