沈阳进口电器维修沈阳航空维修企业承揽包修

5月25日，浙江长龙航空有限公司的一台进口飞机辅助动力装置，在沈阳综合保税区内维修完毕后被缓缓运出区外，这是在沈阳自贸区落地的首票“航材包修转包区域流转”业务。南航沈阳维修基地副总经理王少年告诉记者，“这是目前国际民航业的新型维修业务，市场前景特别大，预计该业务今年能为企业贡献产值3000万元人民币，明年有望同比再提升20%。

据了解，进口航空器材维修一般采用包修模式，即由境外制造商将维修业务转包给国内企业。但根据相关政策规定，包修航材送往境外维修后复运进境，对维修所使用的零件无需征税，如包修航材直接送国内航空维修企业维修，则维修过程中使用的进口零件需要征税。为此，国内航空公司常常采取“兜圈子”方式，将包修器材运到境外，再转运到境内维修企业，维修后再将器材运到境外再转运回国内航空公司。如此一来，企业平均需额外支付约每单数万甚至数十万元的物流成本，耗用3至4天左右时间。而在另一方面，这种机制也严重影响了国内航空维修企业的市场份额。

为发挥沈阳综保区政策功能优势，沈阳海关创新开展“航材包修转包区域流转”业务,即国内航空公司“包修转包航材”通过综合保税区流转至国内维修企业。在这种模式下，承揽此次维修业务的沈阳南方航空进出口贸易有限公司仅用数小时，即在沈阳桃仙机场海关和辽中海关两个业务现场分别完成进出区核注、进出口报关、过磅查验、担保等全部通关手续，实现了货物当日抵达当日即通关放行入厂维修。

沈阳海关人士表示，该模式可广泛应用于飞机包括发动机在内的各项大部件维修，从而为沈阳航空维修产业打开新市场、打造新增长点提供有力支撑。

来源：北国·辽宁日报

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