德国世界杯1074日产亲手埋葬自己的恩人

欢迎捧场照理说事。如果说哪家汽车企业是世界第一大，那么您想到的无非也就是德国大众，或者日本丰田。在过去的2017年，德国大众销售了汽车1074万辆，而丰田销售了1047万辆，德国大众跃居世界第一。

然而，事实上，您忽略了一个隐藏的汽车大鳄，这只大鳄在2017年销售汽车1061万辆，如果刨除大众这个1074万辆里面包含的二十多万辆载重车，那么在乘用车领域，这只大鳄就是世界第一。这只大鳄是谁呢？它就是雷诺-日产-三菱联盟，这个联盟是以雷诺日产联盟为主体的，三菱是后来加入的，在联盟中比较边缘化 。

这个联盟一般不太受人关注，只是最近的一条新闻引起了世界舆论的注意。日产著名的外籍董事长卡洛斯戈恩因为涉嫌财产隐瞒和挪用资金被日本检方逮捕。在经历了多年的闷声大发财之后，这个联盟再一次被推到了聚光灯面前，同时也揭开了看似和睦典范的日产雷诺之间的矛盾。

咱们接下来就跟您聊聊这个日产雷诺联盟是怎么来的，双方的矛盾又在哪儿？所谓的联盟，实际上是建立在交叉持股基础上，用统一的技术标准、生产标准和销售体系以及统一的经营策略把几家企业整合在一起，说白了就是几家竞争对手调转枪口，一致对外。

现在的交叉持股情况是，雷诺持有日产超过44%的股权，日产持有雷诺15%的没有投票权的股权。看到这儿，您可能会说了，这是不平等条约啊，雷诺怎么这么占便宜呢？没错，日产现在也觉得非常不平等，因为在日产雷诺联盟里面，现在主要的利润都是由日产贡献的，雷诺贡献的份额不到40%。这次戈恩被捕，有日媒也认为是联盟内部斗争的结果，戈恩是被人黑了。

但是，精明的日本人，当初为啥要以这么不平等的地位去跟法国人合作呢？其实，我们看到的只是今天的状况，在当年雷诺入资日产的时候，情况完全不同。在上世纪九十年代，受日本泡沫经济的影响，日产常年经营不善，背负着2万亿日元的债务，已经濒临破产。

在这个时候，谁都不愿意救它，最终伸出援手的正是今天看似占便宜的雷诺，当年的雷诺顶住争议以52亿美元的价格收购了日产37.8%的股份。也就是说，日产和雷诺的今天不平等的关系反映了是当初两者之间的实力关系。

在雷诺入资之后，雷诺的CEO卡洛斯戈恩出任日产CEO，经过几年大刀阔斧的改革，戈恩带领下的日产重新焕发了生机，随后戈恩也被日本国内誉为拯救日产的恩人。

不过，恐怕当初谁也没有想到，今天的日产会把拯救自己的恩人送进监狱。关于卡洛斯戈恩这位传奇的职业经理人，我们整理了一篇文章，感兴趣的朋友请到我们的头条号《照理说事》中回复“日产拯救者”五个字，我们推送给您了解一下。

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