老徐电器维修细微之处见真章车辆维修不能只

周末休息的时候去找老朋友老王聊点事情，打电话一问在驾校练车呢。这个老王几年前就让他考个驾照以后出门什么的可以替换开开车，无论谁说答复就俩字“就不”，开车多麻烦还不如坐车呢，多舒服。今年他的漂亮媳妇下了最后通牒“在不考下驾驶证来就找人把他换了”。这不老王一天到晚泡在驾校发誓要三个月内拿下驾照。只能去驾校找他了。到了后他正在认真的练车，没什么事干就和驾校教练聊上了。得知我是坐汽车维修行业的挺高兴，就拜托我帮忙看看他们驾校一辆车是什么毛病。

据他说这是一辆长安面包车，专门用来接送练车的学生的，大概两个月前出了毛病，故障就是不太好起动，不管是冷车还是热车，也不管是车放了一晚上还是刚停车。打车的时候有时候一次就能着车，有时候需要打几次才能着车，感觉就是打车的时候和以前不一样了打车需要的时间要久一些。刚有故障时曾经维修过一次，更换过火花塞还是没有解决问题，修理厂让更换点火线圈还说油泵也可能不太好了，老板感觉维修下来太贵就没在维修了。听他说完感觉前期在修理厂的维修算是一个正常的处理措施，发动机要正常工作，无外乎空气 燃油 以及可靠的点火系统，修理厂的这个处理措施也就是按照维修经验的一个积累，感觉应该是没有进行详细的一个检测而凭经验做的一个维修。但是发动机是一个多零件的复合体，细微之处往往隐藏着很多隐患，不进行详细的判断就更换配件的话或许能换好，但是那也只是碰运气的行为。

火花塞跳火实验

倒车跟前发现这是一辆有几年车龄的长安面包车，车况还算可以。询问有没有什么维修工具，毕竟工欲善其事必先利其器吗。只找到了一把螺丝刀，一把钳子和几个扳手，工具比较简单那也没有办法只能凭手中的工具进行检查了。首先开大灯按喇叭，大灯亮度可以喇叭声音也正常感觉蓄电池没有太大问题，然后打车起动，发动机运转有力，仪表各指示灯正常。但就是不能着车但是感觉似有似无的有点点火的意思，接下来第二次起动还是一样似有似无的点火的意思，还是不能着车，接着进行第三次起动这次能起动成功了，在起动过程中注意到了一个现象，就是在打车的时候没有能够起动成功，但在要放弃了回钥匙的一瞬间竟然起动成功了，马上熄火接着在实验还是只是在回钥匙的一瞬间感觉到着车的意思。那就说明了一个问题，在起动的时候燃油，点火或者空气肯定有一个出问题了导致不能起动成功。进气系统肯定不用考虑了，那就先检查最有可能的点火系统，由于手头工具有限只能做跳火实验，拔下高压线插上螺丝刀，螺丝刀对准机体金属距离一点距离，打车发现没有跳火然后等到松钥匙的瞬间突然跳了几次火。那么问题找到了，那就是在起动的时候由于某种原因不跳火肯定不会着车，不能着车松钥匙的瞬间系统恢复正常能点火了，此时发动机在惯性的作用下还在运转，如果这个时候这几次火花正好能将汽缸里的混合气点燃，那么起动就能成功，如果点不燃那么就不能着车。就这样造成了发动机不好起动，有时需要打几次才能着车有时只需要起动一次就能着车的故障。

短接继电器触点两端子

分析原因以及故障点，由于起动机是大功率的用电器，在它工作的时候会消耗大量的电量，如果蓄电池的储电能力不足，就会造成起动时点火能量过低不能着车。但是此车起动时运转有力并且一点火花都没有并不是点火能量弱。感觉问题并不是完全在蓄电池。肯定还存在着其余的问题，并且这个问题和蓄电池大的电量消耗有关，很可能在点火线圈的供电线路中还存在着接触不良或有较大的电阻值，在起动的时候由于电量消耗比较大从而影响了正常工作造成不能跳火。像这种情况线路直接出现问题的可能性比较小，一般问题出现在某个零件上。由于点火系统的电源是由主继电器供给的，直接找了根导线短接了继电器触点相对应的两个端子，装上后打车一次就启动成功了，又反复试验了几次都是一次能起动成功，那么这个故障的最根本原因找到了，就是主继电器内部触点由于长时间使用产生了烧蚀的情况，触点烧蚀后就会产生接触电阻，在发动机正常运转的时候由于没有大的用电器工作对点火系统没有什么影响，在起动的时候由于起动机的工作消耗了很大的电量，再加上这个接触电阻的存在，最终造成了在起动的瞬间点火系统的电流过小而不能正常跳火产生了故障。

继电器触点烧蚀，产生接触电阻引发故障

简单短接继电器处理后的第二天教练到厂子换了个新的继电器，十天后跟踪反映车辆在没有出现过不好起动的故障。后来思考如果此车更换一个新的蓄电池也可能会解决了这个故障，毕竟新的蓄电池储电能力要强于旧的蓄电池，但是这只是治标不治本，新的电瓶使用一段时间后随着储电能力减弱还是会出现不好起动的故障，出现故障后问题可能会归结在电瓶质量不好只能在重新更换蓄电池。通过这次维修感觉修理真的不能只是要既往的经验来判断问题，还是要多观察和思考。

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