数控车床的维修电器图片数控车床维修16例

例1、SV436报警2011.6.15机床型号：CK3263B，数控系统：FANUC 0i TC。

故障现象：SV436报警

某单位一台由沈阳某公司2008年为其大修的CK3263B数控转塔车床，原系统是fanuc 5，现配置FANUC 0i TC数控系统。自交付使用后，两轴经常出现436报警，特别是Z轴比较频繁。

把丝杆分成上、中、下三段运行，在系统中查看负载率，X轴由下向上段运行约75～120%，中段由上下运行约60～40%，继续向下至下段运行约40～30%。整个运行负载率程斜线。

Z轴也同样分成三段左（主轴端）、中、右运行，查看负载率，左端约70～110%，靠近主轴端最大，中段约60～70%，右段约70～90%。整个负载率是程弧线。

从观察的结果看肯定机械问题，脱开伺服电机，证实了判断结果。

由于X轴主要加工运行段在中偏下位置，报警不是好频繁，加之时间和生产进度关系，暂未作处理，主要对Z轴进行维修。

松开丝杆右端支撑座，运行到右端，负载还是较大，又松开左端支撑座，来回运行，负载还是较大，说明丝杆螺母是向床身内压迫的，程凹弧线型。拆开防护罩，手动旋转丝杆，纹丝不动，松开楔铁，还是拧不动丝杆，继续松拖板的压板螺丝，这时，丝杆可以手动转动。把丝杆螺母从拖板的丝杆螺母座（与拖板为整体式）退出，拧紧丝杆两端螺丝，再把丝杆螺母向螺母座送，结果靠外面位置，螺母外圆明显高出螺母座，经过打磨螺母座后，丝杆螺母顺利送入。再次运行，负载率只有20%左右，又调整楔铁及压板螺丝后，运行负载率约30%左右。

大致原因，由于大修，对床身导轨都进行过磨削，丝杆两端支撑座位置和螺丝孔、锥销孔还是原来的没有重做，即丝杆整体平移，还是在一条直线上，但拖板的轨道面处理后，其螺母座中心向床身内偏离，不再是一条线上了。

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