汽车电池充电器维修12V充电器故障维修分

故障表现：通电后，绿色指示灯LED1和红色指示灯LED2都亮。

分析检修：打开机壳后察看，发现芯片LM358炸裂，拆掉LM358后测量C6两端电压为14.4V，不仅说明开关电源正常，而且说明LM358损坏不是过压所致。更换LM358后通电，空载时红色指示灯LED2亮，而正常时，空载期间应该是绿色指示灯LED1亮， 说明控制电路有故障。为了便于维修，绘出该充电器电路原理图，如下图所示。

通过上图可知，LM358被接成一个电压比较器U2A使用，①脚为该电压比较器的输出端，②脚为反相输入端，用于输入基准电压；③脚为同相输入端，用于输入取样电压。当③脚电位高于②脚电位时，①脚输出高电平电压；反之相反。当LM358炸裂后，它的①脚内部开路，此时LED1、LED2通过R11、R9串接在供电V+与GND之间，导致LED1、LED2都亮。

故障处理：而更换LM358后，空载期间LED2仍亮，说明U2A的①脚输出了高电平电压。这是因为它的③脚电位高于②脚电位所致。②脚外接阻值较大的R10，故障率较低，而③脚外接了一只小阻值的取样电阻R12，因充电时流过的电流较大，所以故障率较高。首先，在路测试R12后发现阻值明显增大，焊下测量果然开路。用同阻值电阻更换R12后，空载时LED1亮，并且充电恢复正常，故障排除。

提示：该充电器利用电压比较器U2A产生取样信号，再利用光耦合器U1 将取样信号反馈到开关电源初级回路，控制场效应管VT2的导通时间来实现自动充电控制的。当电池充满电后，充电电流减小，在取样电阻R12两端的压降减少，使U2A的③脚电位低于②脚输入的基准电压，经U2A比较后它的①脚输出低电平。该电压不仅使LED1点亮，提示电池已充满电，而且为U1内的发光二极管供电，使其发光，致使它内部的光敏三极管受光后导通，为三极管VT1的b极提 供的电压增大，VT1导通加强，致使VT2的导通时间缩短， 开关电源输出电压降低，节约电能。

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