全车电器配件及维修方法整车电器电路故障检

按照下列5个阶段进行检查

1.核实顾客不满

为了正确的维修,应对顾客反映的故障电路部件进行检测,并做好记录。而不允许在未确定原因之前进行分解工作。

2.电路图判读及分析

根据系统电路图对故障部件从电源到搭铁的整个电路进行分析、判断，决定操作方法。如果无法判定操作方法，就要参考电路工作参考书。还要检测与故障电路公用的其他电路。如在电路图上参照熔断丝、搭铁、开头等公用的系统电路。检测在第一阶段未检查的公用电路。如果公用电路工作正常，故障就在本身电路上。如果几个电路都有问题，可能熔断丝或搭铁有问题。

3.电路及部件的检查

利用测试仪进行第二阶段检查。有效的故障诊断应该是具有逻辑性的简单的操作过程。应以故障诊断程序或故障诊断表确认故障原因。应从可能性最大的原因和最容易检查的部位开始检查。

4.故障维修

发现故障，进行必要的维修。

5.确认电路工作

修理结束后，为了确认故障已排除，要重新进行检测。如果是熔断丝烧断故障，则对所有共用该熔断丝的电路进行检测。

故障诊断设备

电压表及测试灯

可以用试灯或电压表检查电路状态及用试灯检查有无电压，试灯由一对导线和12V灯泡组成。检查时，一根导线搭铁，另一根导线连接在某个测量点上。如果这时灯亮，说明这点上有电源供应。

注意

检测电子控制模块的电压时，例如检测电控燃油喷射发动机使用的发动机控制模块（ECM）电路的电压，必顺使用10M或电阻更高的数字电压表来检查。使用试灯来对模块电路进行检查有可能损坏内部电路。所以绝对不能使用试灯进行电子电路的测试。

电压表与试灯的使用方法基本相同，不同的是用试灯只能检查是否有电，而电压表还可以显示电压的大小。

自带电源的试灯及电阻表

用自带电源的试灯或电阻表检查回路的导通与否。自带电源的试灯由灯泡、电池和两个导线组成。两个导线连接时灯泡亮。检测前，应拆下蓄电池负极导线并拔出该电路的熔断丝。

注意

用自带电源的试灯检测模块的电路有可能损坏内部电路。所以绝对不能使用自带电源的试灯进行电子电路的测试。

电阻表与自带电源的试灯的使用方法基本相同。但电阻表可以显示电阻的大小。低电阻表示良好的导通性能。

半导体元件必须用10M或电阻更高的数字万能表来检测。当用数字万能表检查电阻时，应该断开蓄电池负极导线，否则会得到错误的电阻值。用电阻表测量电阻时，电路中的二极管或半导体组件会影响测量值。检查组件是否影响测量值，应先测量一个值，更换极性再测量出一个值。如果两个值不同说明 半导体组件影响测量值。

带熔断丝的跨接线

检查开环电路时，使用跨接线。跨接线是与被测试导线串联使用的检测工具。跨接线可以在不损坏导线插接件的情况下，与大部分导线插接件一起使用。

警告

为了保护被检测的电路，不能使用大于额定容量的带熔断丝的跨接线。更不能在ECM、TCM等控制模块连接的情况下使用跨接线替代输出或输入信号。

短路检测器

短路检测器可以找到短路位置。用短路检测器检查发生短路的电路时产生脉冲磁力，从而找出短路位置。

故障检测

1.电压检测

检查某一点是否有电压。当检查导线连接器的某一个端子时，可以不分解导线连接，从导线插接件的背面进行测试。

① 用试灯或电压表检查电压时，先把测量仪的负极与蓄电池负极连接。

② 再把试灯或电压表的另一引线连接到要检测的位置上。

③ 如果用试灯检查，试灯亮，表示有电。如果用电压表检查，电压表的显示比规定值小于是1V以上，说明电路有故障。

2.通电测试

① 拆下蓄电池负极

② 把自带电源试灯或电阻表的一根引线连接到要检测的部位上。使用电阻表时，先把电阻表的两根引线短接用调零器调零。

③ 把检测仪的另一引线连接到要检测的负载的另一端子上。

④ 自带电源灯亮，表示导通；使用电阻表时，电阻很小或接近0，表示良好的导通状态。

3.短路测试

① 分离蓄电池负极。

② 把自带电源试灯或电阻表的一根引线连接到熔断丝的一个端子上。

③ 把自带电源的试灯或电阻表的另一根引线搭铁。

④ 从接近保险丝盒的线束逐一检查。重复这种过程直到离自带电源试灯或电阻表约15cm。

⑤ 自带电源试灯亮或电阻表显示，说明这部份到搭铁电路短路。

4.使用短路探测器检测短路

①拔出熔断的熔断丝，拆下蓄电池负极。

② 连接短路探测器到熔断丝端子上。

③ 接通开关检查电路。

④ 当短路检测器移动到发生短路的位置时，在熔断丝和短路位之间产生脉冲磁力。

⑤ 从保险丝盒开始沿着导线逐渐移动短路探测器。只要短路探测器在熔断丝和短路之间。指针会随脉冲电流的大小而动。一旦适中探测器过了短路的位置，指针就会停止。

检查注意事项

蓄电池导线在断开插接件或拆除电器零部件之前，先断开蓄电池的负极导线。

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