君威加速小窍门别克君威24L起步吃力提速

2011款的君威2.4L升级为直喷发动机后，相比上一代同排量机型功率提升9.6%，扭矩提升6.7%。看似显眼的数据优化并没有带来太多操控上的改变。再加上老6速变速箱的延续使用，让人怀疑原厂的调教过分倾向于平滑舒适，所以在反应速度以及动力衔接的顺畅程度上并不好。特别是你在大脚油门加速的时候，能感觉到强劲的动力被传动系统一点点的吞食掉了，整个加速的过程显得有些吃力，这就是车友们戏言的“提速靠干吼”。这样是车主选择艾森ET组合（ECU升级+TuningBox）的根本原因。

这台11年出厂的别克君威2.4L是第一批次搭载ECOTEC SIDI智能直喷发动机的车型，最大功率达到137Kw/6200rpm、峰值扭矩为240Nm/4800rpm，。与发动机相匹配的还是爱信的6速手自一体变速箱。

施工流程：车辆故障检测——读取现车程序——升级数据传回写入——原装位无损安装TuningBox——再次检测确认无故障——试驾体验效果——满意交车

试驾反馈：

先关闭TuningBox，马力和扭矩的提升让加速更从容和轻松，虽然没有涡轮车那种涡轮介入的强烈推背感，但可以感觉到提速过程中动力储备更充足。爬坡和满载状态动力无乏力感。

开启TuningBox，起步油门无延迟，动力来的更快更直接，前段动力输出摆脱以往的沉闷状态，有点开日系车的感觉，再配合中后段刷ECU的动力效果，真可谓恰到好处。

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