爱跑旅游高性能旅行车Top9不旅行

高性能旅行车Top 9，不旅行，只要高性能

高性能旅行车的吸引力是强大的，就像小钢炮一样，高性能旅行车结合了性能和实用性，加上其稀有程度与回头率，同时还具有同款三厢轿车的运动调教，很难不会让人喜欢。

虽然目前的市场上，高性能跨界车和SUV明显卖的更好，但对于具有一定目的性的买家来说，它们无法与高性能旅行车相比，由于更低的重心与偏向运动的操控，这些车往往具有轿跑一样的动态响应，同时还能带你去超市进行大采购。

虽然旅行车的通过性与非铺装路面行驶能力没有跨界车与SUV强，但除非你是越野玩家，否则你大部分时间都会在城市驾驶，一般情况下拥有性能轿跑偏向的调教会更适合性能旅行车。

自上世纪40年代和50年代以来，一些美国汽车制造商会给品牌旗下的旅行车安装大V8引擎，而从90年代到本世纪初，这一概念才真正开始流行起来，从英国房车锦标赛中的沃尔沃850到各种AMG旅行版车型到V10发动机的E61 BMW M5 Touring。

在如今的市场上仍有很多类似的选择，车型品牌也主要来自德国制造商，其中最著名的要要属BMW M3 Touring，仅可选雷霆版与xDrive四驱系统，同时也可切换后驱，纯纯的性能导向。

而如果宝马没有发布M3 Touring的话，目前市场主导则来自奔驰和奥迪，但很明显RS4无法与M3相提并论，而老款的AMG C63 Estate车体过重并且操控明显没有M3灵活。

而更高一级的RS6与AMG E63 Estate方面，RS6肯定占主导地位。

除此以外，还有保时捷Taycan Sports Turismo也加入了战局，这款电动旅行车的表现甚至比大多数同级燃油车型更出色，但这是以牺牲可用性为代价的。与汽油动力竞争对手相比，Taycan的内部空间较小，重量更重，续航里程更低。但它的驾驶感受非常出色，如果没有里程焦虑，Taycan Sports Turismo显然是个好选择。

不过其实Taycan Sports Turismo更应该属于猎装车，但如今旅行车与猎装车并没有分的如此的细，所以能有一辆纯电车型的加入，对于燃油旅行车也可以起到竞争作用。

由于进入国内的旅行车款式并不多，并且大部分旅行车本身就集中在那几个品牌里，如奔驰的C/E普通版与AMG版旅行，奥迪的4与6的普通版与RS版旅行，还有宝马的3系与5系的普通版与M3旅行（还没进国内）。

所以就让我们来看看外媒是如何安排这两年最值得购买的高性能旅行车榜单。#BBA车型探讨# #BBA车型讨论# #长途旅行车推荐# #用心车感受# #好车分享懂车帝# #两厢大玩具# #深度用车体验# #分享你的酷车# #漫谈汽车性能# #125im运动#

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